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在起飛和落地階段帶著耳機(jī)無(wú)疑是“置生死于度外”的瘋狂舉動(dòng)，而乘務(wù)員好心勸說(shuō)乘客在起飛和落地時(shí)取下耳機(jī)，則完全是出自對(duì)乘客安全的考慮。

隨著飛機(jī)客艙設(shè)施越來(lái)越先進(jìn)，旅客隨身攜帶的娛樂(lè)設(shè)備也越來(lái)越多，很多旅客在旅途中都會(huì)選擇機(jī)上配備的耳機(jī)或者自帶耳機(jī)來(lái)收聽(tīng)、觀看自己喜歡的節(jié)目。但大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，客艙乘務(wù)員在進(jìn)行起飛和落地安全檢查時(shí)，除了對(duì)旅客安全帶有沒(méi)有系好、小桌板有沒(méi)有收起等進(jìn)行常規(guī)檢查外，還會(huì)要求戴耳機(jī)的旅客取下耳機(jī)，對(duì)此很多旅客大惑不解，有的旅客很不以為然，認(rèn)為沒(méi)必要，甚至還有的干脆投訴乘務(wù)員干涉他們的自由。那么，為什么乘務(wù)員會(huì)有這樣的要求呢？

為什么在起飛和落地時(shí)不能使用耳機(jī)

一般說(shuō)來(lái)，飛機(jī)在起飛后3分鐘和降落前8分鐘被稱(chēng)為起飛著陸關(guān)鍵階段。因?yàn)檫@兩個(gè)階段都需要飛行員在近地高度上完成復(fù)雜的飛行任務(wù)，是整個(gè)飛行過(guò)程中操作最繁忙的兩個(gè)階段。這兩個(gè)階段不但對(duì)飛行員的飛行技術(shù)要求極高，也對(duì)天氣、機(jī)場(chǎng)環(huán)境等因素要求極高。同時(shí)，這兩個(gè)階段飛機(jī)主要處在海拔0米~3000米的區(qū)域，而這個(gè)區(qū)域?qū)儆趯?duì)流層的最底部，是氣流最不穩(wěn)定的區(qū)域，也是鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)最頻繁的區(qū)域，經(jīng)常發(fā)生鳥(niǎo)擊事件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，80%的飛行事故都是發(fā)生在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，所以有人也將這個(gè)時(shí)間段稱(chēng)為“黑色11分鐘”。也正因?yàn)槿绱�，客艙乘�?wù)員才會(huì)在起飛和落地前對(duì)客艙進(jìn)行嚴(yán)格的安全檢查，勸戴耳機(jī)的旅客拿掉耳機(jī)就是其中一項(xiàng)，這是為了讓旅客在一旦發(fā)生突發(fā)事件時(shí)能夠及時(shí)感知并作出相應(yīng)的處置。

“時(shí)間就是生命。”這句話在平時(shí)可能只是一句口號(hào)，但經(jīng)驗(yàn)告訴我們，當(dāng)突發(fā)事件來(lái)臨時(shí)，能夠拯救自己生命的正是那些在最短時(shí)間內(nèi)作出正確判斷的人。據(jù)了解，正常人在常態(tài)下對(duì)于危機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為0.15秒~0.4秒，而人在沒(méi)睡醒或喝酒后反應(yīng)時(shí)間會(huì)大大延長(zhǎng)，大約要1秒，而戴耳機(jī)的旅客對(duì)危機(jī)的反應(yīng)時(shí)間則會(huì)更長(zhǎng)。

試想一下，在飛機(jī)起飛和著陸過(guò)程中，一旦發(fā)生事故，就需要旅客在最快的時(shí)間里作出反應(yīng)并在乘務(wù)人員的指引下按秩序迅速離機(jī)，這時(shí)候1秒鐘也許就能夠決定旅客能不能到達(dá)安全地帶。因此，在起飛和落地階段戴著耳機(jī)無(wú)疑是“置生死于度外”的瘋狂舉動(dòng)，而乘務(wù)員好心勸說(shuō)乘客在起飛和落地時(shí)取下耳機(jī)，則完全是出自對(duì)乘客安全的考慮。所以，在飛機(jī)起飛和落地時(shí)，是千萬(wàn)不能使用耳機(jī)的。

戴耳機(jī)就能防止壓耳和噪音嗎

前不久剛過(guò)去的第13個(gè)“全國(guó)愛(ài)耳日”，主題為“降低噪聲，保護(hù)聽(tīng)力”。很多旅客都會(huì)在旅途中使用自己攜帶的降噪耳機(jī)，認(rèn)為帶上耳機(jī)可以緩解壓耳癥狀，降低噪聲。其實(shí)，在飛機(jī)上壓耳主要是由于在飛機(jī)起飛或者降落時(shí)，機(jī)艙內(nèi)的氣壓發(fā)生變化，從而造成人耳朵里鼓室內(nèi)外的壓力不平衡而引起鼓膜內(nèi)降或外凸。所以，不管戴不戴耳機(jī)，都不會(huì)減少或者杜絕壓耳的。

當(dāng)旅客感到壓耳時(shí)，可以通過(guò)做吞咽動(dòng)作或者嚼口香糖來(lái)增加咽鼓管咽口開(kāi)放的次數(shù)，從而使足夠量的空氣進(jìn)入鼓室，達(dá)到氣壓平衡。若感覺(jué)癥狀仍未消除，也可以采用“捏鼻鼓氣法”，用拇指和食指捏住鼻子，閉緊嘴巴，用力呼氣，讓氣流沖開(kāi)咽鼓管進(jìn)入中耳空氣腔，從而消除壓耳癥狀。

目前，各大商家紛紛以高科技降噪為噱頭推出各式各樣的降噪耳機(jī)，有入耳式封閉結(jié)構(gòu)的，有耳罩式的，有無(wú)線的和有線的，有主動(dòng)降噪和被動(dòng)降噪的，有的廠商甚至還打出了“消除外界99%的噪聲影響，是交通工具上欣賞音樂(lè)的好伴侶�！比绱诉@般的廣告詞，當(dāng)然就像所謂的“飛行模式”一樣，是商家以追逐利潤(rùn)為目的制造的噱頭，他們從來(lái)不考慮使用者的人身安全和飛機(jī)的飛行安全。這些耳機(jī)在幫助旅客隔絕機(jī)上噪音的同時(shí)，也會(huì)將很多重要的安全信息隔絕，特別是有些無(wú)線耳機(jī)，在飛機(jī)上使用時(shí)不但會(huì)對(duì)使用者個(gè)人的安全造成影響，也會(huì)干擾到飛機(jī)的無(wú)線電，其危害甚至比使用手機(jī)還大，從而對(duì)飛行安全造成很大影響。

飛機(jī)上如何更好地使用耳機(jī)

　　其實(shí)，耳機(jī)會(huì)對(duì)耳朵有危害是早有定論的。研究表明，人們?cè)谑褂枚鷻C(jī)時(shí)的聲頻通常可達(dá)到115分貝或更高的分貝，這幾乎相當(dāng)于一架高速?lài)姎饪蜋C(jī)起飛時(shí)，在30多米遠(yuǎn)以外的地方能聽(tīng)到的聲音。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在外界噪聲越大的情況下，人們會(huì)不由自主地將耳機(jī)的聲音調(diào)到最大，以減少噪聲的干擾。這時(shí)候因?yàn)槁曨l分貝的增加，同時(shí)由于所戴耳機(jī)特別是入耳式耳機(jī)會(huì)使外耳道口處于封閉狀態(tài)，聲壓沒(méi)有緩沖和回旋的余地，從而可能直接損壞人的聽(tīng)覺(jué)功能，甚至造成永久性傷害。所以，在飛機(jī)上使用耳機(jī)，不但關(guān)乎飛行安全，而且關(guān)乎旅客自身的健康，不可小視。

為了保證旅客能夠有一個(gè)安全的乘機(jī)環(huán)境，我們建議旅客在飛機(jī)上應(yīng)該正確使用耳機(jī)。在此，我們對(duì)在飛機(jī)上使用耳機(jī)的旅客有幾點(diǎn)建議：

　　1.在起飛和降落階段不使用任何耳機(jī)。

　　2.在整個(gè)飛行階段不使用無(wú)線耳機(jī)。

　　3.在平飛階段，建議將耳機(jī)音量調(diào)至微弱，再逐步調(diào)整至合適音量。

　　4.在飛機(jī)上使用入耳式耳機(jī)時(shí)，每聽(tīng)20分鐘應(yīng)休息2分鐘~3分鐘。

　　5.請(qǐng)勿在起飛前使用機(jī)上配備的耳機(jī)。

　　6.請(qǐng)?jiān)诼涞厍皩�機(jī)上配備的耳機(jī)交乘務(wù)員收回或者放置在座椅前面的雜志袋里，以免成為緊急逃離的障礙。

當(dāng)然不只是在飛機(jī)上，為了您的安全，在乘坐其他交通工具或者在室外行走健身時(shí)，我們都不建議您佩戴耳機(jī)。（通訊員 馬旭輝）